Die FIA kündigte am 15. Januar 2003 weitreichende Schritte gegen mehrere elektronische Fahrhilfen in der Formel 1 an. Max Mosley nannte unter anderem Traktionskontrolle, Launch Control und Telemetrie.
Der 15. Januar 2003 wurde zu einem wichtigen Datum in der langen Formel-1-Debatte über die Frage, wie viel Kontrolle beim Fahrer und wie viel bei der Elektronik liegen sollte. FIA-Präsident Max Mosley stellte ein umfassendes Maßnahmenpaket vor, das Kosten senken und mehr Verantwortung zurück ins Cockpit verlagern sollte.
Im Mittelpunkt stand die angekündigte Abschaffung mehrerer elektronischer Hilfen. Traktionskontrolle, Launch Control und vollautomatische Getriebe wurden ausdrücklich genannt, zugleich gerieten auch Telemetrieverbindungen zwischen Auto und Boxenmauer unter Druck. Das Ziel war klar: weniger Einfluss von Software, Fernintervention und teuren Systemen, die den Abstand zwischen den finanzstärksten Teams und dem Rest des Feldes vergrößert hatten.
Der Vorstoß hatte sportliche und politische Bedeutung. Für viele Kritiker war die Formel 1 zu stark in Richtung computerverwalteter Performance abgedriftet, besonders bei Starts, Gasannahme und Rennsteuerung. Mit dem geplanten Rückbau dieser Systeme wollte die FIA die Autos wieder schwieriger fahrbar machen und den Wettbewerb nachvollziehbarer gestalten.
Der ursprüngliche Plan blieb später nicht vollständig bestehen, denn nach Widerstand der Teams wurden Teile des Pakets angepasst oder verschoben. Trotzdem war die Ankündigung wichtig. Sie zeigte, wie ernst die FIA den wachsenden Einfluss der Elektronik nahm, und sie prägte eine der zentralen technischen Diskussionen der frühen 2000er Jahre.
