Beim Brasilien-Grand-Prix 2013 liefen die 2,4-Liter-V8-Motoren zum letzten Mal, bevor 2014 die V6-Turbohybride kamen.
Am 24. November 2013 verabschiedete sich die Formel 1 beim Grand Prix von Brasilien von den 2,4-Liter-V8-Motoren, die seit 2006 das Klangbild und die Charakteristik der Serie geprägt hatten. Die hochdrehenden Saugmotoren standen für direkte Gasannahme und einen markanten, schrillen Sound – Elemente, die diese Phase besonders machten. In Interlagos war allen bewusst, dass eine Ära zu Ende ging.
Das Rennen zeigte die Vollendung des V8-Reglements. Leistung, Zuverlässigkeit und Abstimmung befanden sich auf einem ausgereiften Niveau, sodass taktische Entscheidungen und Reifenmanagement über den Ausgang entschieden, weniger die reine Motorstärke.
Mit dem Fallen der Zielflagge begann der Blick nach vorn: Die 1,6-Liter-V6-Turbohybride versprachen höhere Effizienz, moderne Energierückgewinnung und stärkere Relevanz für Serienentwicklung. Brasilien 2013 markierte somit das Ende einer lauten, intensiven und technisch klar definierten Motorenphase.
