Le 12 décembre 1959, Cooper devint le premier champion constructeurs avec une voiture à moteur arrière, confirmé lors de l’épreuve décisive de Sebring.
Le premier titre constructeurs de Cooper, acquis le 12 décembre 1959, annonça une transformation profonde de la Formule 1. À Sebring, la dernière manche de la saison montra que l’architecture arrière n’était plus une curiosité mais la voie à suivre. Le châssis léger et la simplicité mécanique de Cooper offraient une efficacité que les monoplaces à moteur avant ne parvenaient plus à égaler.
L’équipe arriva au week-end avec un objectif simple: marquer suffisamment de points pour sceller le championnat. L’état irrégulier de la piste, l’usure des pneus et la gestion du carburant imposaient une voiture stable sur la durée. Le Cooper répondit avec constance, permettant une stratégie prudente mais solide. Les résultats cumulés suffirent pour verrouiller le titre malgré la puissance supérieure de certaines voitures concurrentes.
Le succès mit aussi en lumière les bénéfices du moteur arrière. La masse mieux répartie offrait une rotation plus naturelle dans les sections lentes, limitant la dégradation des pneus et facilitant la précision en entrée de virage. Les adversaires, encore attachés aux architectures traditionnelles, ne purent compenser cet avantage.
Ce titre dépassa le simple cadre sportif. Il accéléra la transition vers les monoplaces à moteur central et mit fin à l’ère des voitures à moteur avant. Cooper devint ainsi le catalyseur d’une décennie marquée par une évolution rapide du design, dont toutes les équipes allaient bientôt s’inspirer.
