Le 4 décembre 2009, Kimi Räikkönen fut confirmé chez Citroën et Red Bull pour la saison WRC 2010 après l’échec de discussions avec McLaren pour un retour en F1.
La confirmation, le 4 décembre 2009, de la transition de Kimi Räikkönen vers le Championnat du monde des rallyes marqua l’un des détours de carrière les plus marquants pour un champion du monde de Formule 1. Après sa séparation avec Ferrari, Räikkönen avait discuté avec McLaren d’un possible retour. Les négociations échouèrent pour des raisons commerciales, ouvrant la voie à un choix différent. Le rallye l’intéressait depuis longtemps, et la structure Citroën–Red Bull offrait une base solide pour une saison complète.
Ce changement représentait une réorientation claire. Le WRC exige des pilotes capables de gérer des notes détaillées, des surfaces irrégulières et des variations constantes d’adhérence. L’accent se déplace vers l’adaptation immédiate plutôt que la stabilité propre aux monoplaces modernes. La sensibilité de Räikkönen au comportement de la voiture facilitait ce passage, même si l’apprentissage restait exigeant.
Citroën montra sa confiance en l’alignant dans une C4 WRC, tandis que Red Bull bénéficia d’une exposition élargie. L’opération servait ainsi à la fois les objectifs sportifs et promotionnels.
L’annonce ne signifiait pas la fin de la carrière de Räikkönen en monoplace, mais l’ouverture d’un chapitre différent. Elle illustrait la capacité de certains pilotes à rechercher des défis hors du cadre traditionnel de la F1, même lorsque des options demeurent. Son passage au rallye élargit la perception des trajectoires possibles au plus haut niveau.
