16.12.2014 kunngjorde Ferrari en større omorganisering av teknisk avdeling, der Pat Fry og Nikolas Tombazis forlot teamet under Maurizio Arrivabene.
Kunngjøringen markerte et tydelig brudd etter en av Ferraris svakeste sesonger i starten av hybrid-æraen. 2014-bilen slet med en forsiktig motorfilosofi og et aeroarbeid som ikke ga stabilt marktrykk. Dermed mente ledelsen at en omfattende omlegging var nødvendig for å rette utviklingsløpet før 2015-reglene trådte i kraft.
Arrivabene ønsket å stramme inn beslutningsprosessene og fjerne oppstykking av fagmiljøer som hadde bremset oppdateringer. Frys avgang signaliserte et oppgjør med en mer konservativ teknisk linje, mens Tombazis’ exit viste behovet for ny aerodynamisk retning. Ferrari ønsket tettere samspill mellom chassis- og motorgruppene tidlig i designfasen for å unngå pakkings- og kjøleutfordringer.
Omorganiseringen skulle også modernisere arbeidsstrømmen i en periode der konkurrenter, spesielt Mercedes, utnyttet sterk korrelasjon mellom simuleringsverktøy og banyevaluering. Ved å koble aero, kjøredynamikk og motoranalyser tettere sammen håpet Ferrari å øke responstakten gjennom sesongen, et område som hadde vært tydelig svakt i 2014.
Endringene handlet derfor om mer enn personell. Ferrari forsøkte å forme en mer samstemt teknisk kultur og rette ressursene inn i én utviklingsretning, noe teamet anså som nødvendig for å tette prestasjonsgapet.
