FIA varslet 15. januar 2003 omfattende endringer for å fjerne flere elektroniske førerhjelpemidler fra Formel 1. Max Mosley slo fast at blant annet traction control, launch control og telemetri sto for tur.
15. januar 2003 ble en viktig dato i Formel 1s langvarige diskusjon om hvor mye kontroll som skulle ligge hos føreren og hvor mye som skulle overlates til elektronikken. FIA-president Max Mosley presenterte en bred pakke med regelendringer som skulle kutte kostnader og flytte mer ansvar tilbake til cockpiten.
Det mest oppsiktsvekkende grepet var varslet om å fjerne flere elektroniske hjelpemidler. Traction control, launch control og helautomatiske girkasser ble pekt ut, samtidig som telemetriløsninger mellom bil og pitwall også ble rammet. Hensikten var tydelig: å redusere betydningen av programvare, fjernstyring og dyre systemer som hadde bidratt til å øke avstanden mellom de største teamene og resten av feltet.
Utspillet hadde både sportslig og politisk tyngde. For kritikerne hadde Formel 1 beveget seg for langt i retning av datastyrt ytelse, særlig i starter, gasspådrag og løpsstyring. Ved å forsøke å fjerne noen av disse verktøyene ønsket FIA å gjøre bilene mer krevende å kjøre og sporten lettere å forstå for publikum.
Den opprinnelige planen ble ikke stående helt uendret, og deler av pakken ble senere justert eller utsatt etter motstand fra teamene. Likevel var kunngjøringen viktig. Den viste hvor langt FIA var villig til å gå for å bremse elektronikkens voksende rolle i Formel 1, og den satte rammen for en sentral teknisk debatt tidlig på 2000-tallet.
