7. desember 2010 slo High Court fast at Renault F1s pressemelding om Crashgate
Crashgate ble en av F1s største skandaler og endret hvordan sporten jobber med etikk og lagkontroll... var injurierende, noe som førte til unnskyldning og erstatning til Nelson Piquet jr. og faren.
High Courts avgjørelse 7. desember 2010 ble et tydelig veiskille i etterspillet etter Singapore Grand Prix 2008. Nelson Piquet jr. og faren hevdet at Renault F1s pressemelding, sendt ut da Crashgate-saken sprakk, skadet deres omdømme. Retten var enig og mente at uttalelsen gikk lenger enn det som kunne forsvares som et forsøk på å beskytte teamet.
Bakgrunnen var et miljø i full uro. Piquet jrs innrømmelse av at han hadde krasjet med vilje på ordre fra teamet, hadde allerede rystet sporten og ført til utestengelser og ledelsesendringer. Da Renaults pressemelding satte spørsmålstegn ved motivene bak Piquet-familiens forklaringer, flyttet konflikten seg fra det sportslige til det juridiske. Dermed ble dommen en første formell vurdering av hvordan teamet hadde formulert sitt forsvar.
Renaults påfølgende unnskyldning var et forsøk på å lukke saken. Erstatningen var del av oppgjøret, men betydningen handlet først og fremst om erkjennelsen av at offentlig kommunikasjon også har juridiske konsekvenser. I en tid der interne konflikter ble globale nyheter på minutter, minnet dommen om at krisehåndtering måtte være både presis og ansvarlig.
Selv om utfallet ikke endret Crashgates plass i historien, tydeliggjorde det hvordan omdømmekamper kunne fortsette i årevis. Dommen viste at ansvar ikke bare gjaldt handlingene på banen, men også måten teamene valgte å fortelle historien på.
