Ferraris valg om å hente tilbake Harvey Postlethwaite som teknisk direktør markerte et tydelig skifte. Beslutningen la grunnlaget for utviklingen av F92A-prosjektet.
Da Harvey Postlethwaite igjen ble en del av Ferrari 17. desember 1991, signaliserte det et forsøk på å rette opp et teknisk apparat som hadde vaklet over tid. Laget hadde byttet retning flere ganger uten å finne et stabilt rammeverk, og ledelsen ønsket en ingeniør som kunne gi strukturen tilbake. Postlethwaite hadde vist tidligere at han kunne rydde opp i fragmenterte prosjekter, noe som gjorde ham til et logisk valg i en periode med behov for klarere prioriteringer.
Arbeidet som ledet frem til F92A var et resultat av ønsket om en mer helhetlig filosofi. Fokus lå på bedre samspill mellom aero og chassis, der Ferrari hadde tapt terreng mot konkurrentene. Dette medførte omlegging av avdelinger og strengere utviklingsprogrammer, slik at vindtunneldata, simuleringer og tilbakemeldinger fra banen hang tettere sammen. Dermed fikk teamet et mer samlet teknisk fundament.
Ferrari
Scuderia Ferrari- Races (entries):1122
- Wins:248
- Podiums:836
- World titles:16
- Poles:254
- Fastest laps:267
Data source: F1DB (GitHub)
Valget var også strategisk med tanke på kommende reguleringer. Konkurrentene styrket seg raskt innen underbody-effektivitet og opphengsutvikling, og Ferrari trengte en bil som kunne utvikles uten store omveier. Postlethwaite fikk derfor et mandat som handlet like mye om arbeidsmetodikk som om rundetid. Selv om F92A senere ble en skuffelse, ble hans retur et viktig steg mot å gjenskape Ferraris tekniske identitet.
