Toyota viste fram TF108 10. januar 2008 før den nye Formel 1-sesongen. Bilen kom med lengre akselavstand og et tydelig endret aerokonsept.
Toyota presenterte TF108 10. januar 2008 som sin nye bil for Formel 1-sesongen 2008, og lanseringen markerte et bevisst teknisk skifte etter en skuffende 2007-sesong.
De viktigste grepene var lengre akselavstand, et nytt aerokonsept, reviderte hjulopphengsløsninger og en ny girkasse. Toyota forklarte at den lengre akselavstanden skulle gi bedre stabilitet, men også større frihet for aerodynamikerne til å jobbe med bilens flater og totale luftstrøm. Det var sentralt i en periode der lagene jaktet mer effektiv downforce
Kort forklaring av downforce i F1 og hvordan det øker grep og fart i svinger. og et bredere arbeidsvindu fra bane til bane.
TF108 ble også utviklet i lys av regelendringer. I 2008 kom standardisert ECU, samtidig som traction control og elektronisk motorbrems ble fjernet. Det tvang lagene til å tenke annerledes rundt balanse, kjørbarhet og hvordan motor og chassis fungerte sammen inn i sving og ut av langsomme partier.
Lanseringen var derfor viktig fordi Toyota ikke bare viste fram en forsiktig videreføring av forrige bil. TF108 var et tydelig forsøk på å endre retning, med større vekt på aerodynamisk effektivitet, kjørbarhet og videre utviklingsmuligheter gjennom sesongen.
Bilen ga ikke Toyota det store gjennombruddet laget håpet på, men presentasjonen markerte et klart teknisk nullpunkt før 2008-sesongen startet.
